VISEM
VISEM pour le calcul de la demande
A la base du modèle de calcul de la demande, on trouve les activités et les "chaînes d'activités" au cours de la journée. La population est classée en groupes de personnes à comportements homogènes, chaque groupe réalisant une série de chaînes d'activités avec une fréquence propre à son groupe.
VISEM peut être utilisé pour des calculs de prospective. VISEM prend en compte la disponibilité des modes de transport, l'appartenance à un groupe de personnes, les chaînes d'activités réalisées, ainsi que des paramètres liés au réseau, pour décrire la situation testée.
Calcul de la demande avec VISEM
La connaissance de la demande de transport sur l'aire d'étude est une donnée d'entrée indispensable pour l'évaluation des réseaux de tranport.
VISEM calcule la demande de transport en trois étapes :
- Génération (calcul des émissions des zones)
- Distribution (détermination de la destination)
- Choix modal.
Ces trois étapes logiques ne sont pas réalisées par VISEM de manière séparée successive, mais sont intimement liées. Dans ces trois étapes deux concepts importants sont appliqués : le calcul sur la base des groupes de personnes à comportements homogènes et les chaînes d'activités. VISEM séduit par son architecture. Une structure en arborescence permet de gérer les données des scénarios de manière simple.
Les résultats issus des calculs de VISEM sont disponibles sous la forme de matrices. Celles-ci peuvent être directement utilisées par DaVISUM et affectées dans le réseau de transport. Les résultats de l'affectation peuvent être mis en valeur et analysés dans DaVISUM mais aussi réutilisés par VISEM.
Il est également possible de travailler directement sur les matrices grâce à MUULI, l'interface de manipulation de matrices.
MUULI vous permet désormais aussi d'agréger des zones de manière visuelle! Vous sélectionnez des lignes ou des colonnes et MUULI génère une nouvelle zone.
Répartition de la population en groupes de personnes à comportements homogènes
La population de l'aire d'étude est répartie en groupes de personnes dits "à comportements homogènes". Les comportements de transport doivent être fortement différentiés selon les groupes et les plus semblables possible au sein des groupes. La manipulation de groupes distincts à chaque étape de calcul est l'une des caractéristiques du logiciel VISEM. L'exemple ci-dessous présente une répartition de la population selon des critères d'emploi/études d'une part, de motorisation d'autre part.
Une répartition possible en groupes à comportements homogène (Schmiedel (1984)):
Actifs avec voiture | EmP |
Actifs sans voiture | EoP |
Inactifs avec voiture | NEmP |
Inactifs sans voiture | NEoP |
Etudiants (technique) | Azubi |
Etudiants (général) | Stud |
Collégiens/Lycéens | Sch |
Elèves | GSch |
Enfants de moins de 6 ans | Kind |
Activités
Le logiciel VISEM part du principe que la réalisation d'activités hors du domicile est la source de la mobilité. Le tableau ci-dessous présente des exemples d'activités. Ces activités sont issues d'enquêtes de type KONTIV '89 (enquêtes ménages allemandes).
Actifs avec voiture | A |
Achat | E |
Formation : technique | B |
Formation : général | H |
Formation : collège/lycée | S |
Formation : école primaire | G |
Loisirs/Visites | F |
Domicile | W |
Une chaîne d'activité décrit un enchaînement d'activités par une personne au cours d'une journée. Par exemple : Domicile - Travail - Achat - Domicile (WAEW). Une telle chaîne d'activités implique des déplacements, dans cet exemple trois déplacements : WA, AE, EW.
Pour VISEM, le taux de mobilité d'une personne est le résultat de la réalisation de ses chaînes d'activités.
